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别说日本财大气粗了,造款国产坦克使用几十年舍不得换,特别节俭

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发表于 2019-11-2 13:36:00 | 显示全部楼层 |阅读模式

如果谈及日本的时候,尤其是在军备领域的表现,许多人常用“财大气粗”来形容,但是从近年以来的一些表现来说,日本也陷入军费“捉襟见肘”的状态,别说日本财大气粗了。

74式坦克

也许最明显的表现,日本在某些方面的装备更新出现了很大的问题,比如:74式坦克至今尚在投入使用当中。这款坦克可以说是,日式五对轮的传说!

日本的74式坦克为日本在战后设计的第二代坦克,与第一代的61式坦克一样几乎是复制美式设计,日本已经有了一定的现代坦克研发经验,从1964年起,先后推出多辆技术试验型号,1967年才正式研发样车,称:STB,意为“第二代国产坦克样车”。经过多轮样车试制与试验之后,才正式定型,时间已经是1974年,故定名为:74式坦克。

74式坦克

该坦克的研制先后历时10年,总经费约25亿日元,从1975年,一直生产1989年,在15年生产超800辆创纪录,一般说法为一共生产870辆,也有说,893辆。同时,还以其为底盘,研发了多款变型车,包括:78式装甲抢救车,87式自行高炮。

这款坦克的成本相当高,按1984年度的物价,单价为3.76亿日元,这是几十年前的价格,在当时已经不算便宜了,如今反显得便宜多了。

74式坦克

从技术上说,74式是完全按着日本的作战环境来设计的一款坦克,高机动能力和地形适应能力成了74式坦克的最大特点,战斗全重为38吨,时速达到53公里,可惜放弃了装甲防护,基本上一击必穿。

从外观上说,它的主要特点就是五对轮设计了,相当经典的传统坦克设计,整体上有点类似于德制豹1坦克,也采用同款的英制L-7A3 105毫米线膛炮,可以发射北约制式弹药,具备击穿T62等主要对手的能力,但是在其他方面差别不小,比如:采用了可调式液压悬挂系统,在全球也算是相当领先的技术了。火炮和炮塔的控制采用全电动系统,火炮回转360°所需时间约15秒。

74式坦克

如今让人们真正意外的是,这款坦克至今不能淘汰,主要是后继的90式与10式坦克单价太高,达到1千万美元以上,每年仅能生产十几辆,无法完全替代旧的74式,故而想退役都没法退役。也不能进行什么升级,这也许最让人想不到的,上世纪90年代,也就是停产没几年,有关升级的构想就出来了,可惜仅仅完成样车,即没有下文了。

74式坦克

现在出现了日本造款国产坦克使用几十年舍不得换,特别节俭的现象了。这属于没有办法,日本的目标太大,经费却相当有限,自然不可能处处大方,只能分轻重,显然坦克装备成了只能节俭的对象了。

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